Всплеск активности вокруг акций топливного оператора «ЕвроТранс» заставил обратить на себя внимание не только рядовых трейдеров, но и руководство Московской биржи. Причиной аномального поведения котировок стал запрет на открытие коротких позиций (шорт-продаж), введенный с 21 июля. В кулуарах конференции НАУФОР «Рынок коллективных инвестиций — 2026» Борис Блохин, занимающий пост старшего управляющего директора по продажам и развитию бизнеса Мосбиржи, прояснил ситуацию, возникшую вокруг этого решения.
По словам Блохина, инициатива исходит не от регулятора, а от Национального клирингового центра (НКЦ), входящего в группу Московской биржи. Здесь важно понимать: это не попытка вмешаться в рыночное регулирование, а сугубо технический процесс. В основе решения лежат внутренние алгоритмы риск-менеджмента НКЦ, подробности которых доступны на официальном сайте организации. При изменении параметров финансовых инструментов клиринговый центр ориентируется на уровень ликвидности и другие факторы, способные повлиять на общую защищенность рынка. При этом топ-менеджер Мосбиржи особо подчеркнул: никаких прямых предписаний от Банка России по ограничению коротких позиций по бумагам «ЕвроТранса» компания не получала.
Однако последствия этого технического маневра оказались впечатляющими. Новость о запрете появилась на сайте биржи в понедельму, 20 июля, в 18:20 по московскому времени. До этого момента акции компании торговались в районе 30,45 рубля. Сразу после публикации котировки буквально «взлетели», достигнув дневного максимума в 51,05 рубля. Если сравнивать с ценой закрытия предыдущей торговой сессии (26,1 руб.), то рост составил невероятные 95,6%. Во вторник, 21 июля, восходящий тренд продолжился: бумага поднималась еще на 8,33%, фиксируя пик на уровне 55,3 рубля.
Что же произошло на самом деле? Аналитики «Альфа-Инвестиций» дают четкое объяснение: мы увидели классический «шорт-сквиз». Запрет на короткие позиции означает, что инвесторы больше не могут торговать акциями «ЕвроТранса» с использованием кредитного плеча для игры на понижение. В результате те, кто удерживал открытые короткие позиции, были вынуждены экстренно закрывать их, выкупая акции обратно. Этот массовый и одновременный спрос на покупку и спровоцировал резкий ценовой скачок.
Несмотря на буйство котировок, экспертное сообщество настроено скептически. В среду, 22 июля, к 17:40 по московскому времени акции торговались на уровне 45,05 рубля, демонстрируя снижение после пика, но все еще оставаясь выше первоначальных значений. Олег Абелев, возглавляющий аналитический отдел инвесткомпании «Риком-Траст», называет происходящее исключительно техническим ростом, лишенным фундаментальной основы. По его мнению, за фасадом этого ценового ралли скрывается крайне тяжелое финансовое состояние эмитента. Запрет на шорты лишь дал компании временную передышку, но не устранил главную угрозу — риск дефолта.
И опасения аналитиков имеют под собой почву. В текущем году «ЕвроТранс» уже не раз допускал технические дефолты по своим облигациям и цифровым финансовым активам (ЦФА). Последствия для репутации компании оказались серьезными: рейтинговые агентства «Эксперт РА», НКР и НРА сначала снизили кредитный рейтинг компании, а затем и вовсе отозвали его. На данный момент у эмитента нет действующих оценок кредитоспособности. На фоне всех этих проблем акции «ЕвроТранса» с начала года потеряли более 80% своей стоимости, ранее демонстрируя падение до уровня 25 рублей за бумагу.
Опубликовано: 22 июля 2026, 17:01 | Время чтения: 2 мин | Теги: мосбиржа, евротранс, акции, запрет, шорт-позиции
