В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только укрепить позиции, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с резервами сейчас выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве пояснили, что на начало августа запасы авиатоплива находятся в пределах стандартных значений. При этом у производителей есть вполне реальный ресурс, чтобы нарастить эти накопления в ближайшее время. Важно отметить, что внутренний рынок полностью обеспечен: текущего производства достаточно для покрытия всех нужд авиаперевозчиков, а баланс отрасли поддерживается за счет использования отечественного сырья.
Глава Минтранса Андрей Никитин также дает оптимистичную оценку, характеризуя рынок как стабильный. По его словам, никаких критических угроз не наблюдается, а ситуация остается под полным управлением. Для бесперебойной работы авиакомпаний министерство и представители топливно-энергетического комплекса поддерживают ежедневный контакт.
Тем не менее, в индустрии не скрывают, что контроль за процессами усиливается. Ранее, в июне, поступала информация о том, что вице-премьер Александр Новак поставил перед Минэнерго, Минтрансом и Росавиацией задачу проработать механизм приема на российских заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввело временные ограничения на вывоз реактивного топлива из страны.
Подобные меры по мониторингу не случайны. Еще в конце мая в одном из крупнейших российских аэропортов отмечали, что Росавиация начала пристальнее следить за наличием керосина на заправочных станциях, что было вызвано опасениями относительно возможного дефицита. Однако текущие данные Минэнерго говорят о том, что топливный вопрос находится в зоне стабильности.
