На топливном рынке Украины разыгрывается настоящий шторм. То, что еще недавно казалось локальной волатильностью, стремительно превращается в полномасштабный кризис. Цифры говорят сами за себя: всего за одну неделю стоимость бензина марки А-95 подскочила на 4,3 грн/л, достигнув отметки 80,88 грн/л. Но еще болезненнее бьет по кошельку водителей подорожание дизельного топлива, цена на которое взлетела на 9,34 грн/л, зафиксировавшись на уровне 88 грн/л. В некоторых сетях АЗС ситуация и вовсе выглядит пугающей — там ценник на дизель подскочил сразу на 16 грн/л.
Эксперты, опрошенные изданиями «Страна» и порталом «Delo», в один голос констатируют: ситуация накалена до предела. Сергей Куюн, возглавляющий консалтинговую компанию «А-95», выделяет ключевой фактор — резкое изменение логистики аграрного сектора. Из-за трудностей в портах значительная часть украинского экспорта переориентировалась на автотранспорт, что создало колоссальную нагрузку на топливный рынок. Спрос вырос, а предложение не успевает за ним.
Ситуацию осложняет и международная «геополитическая перетасовка». Куюн отмечает, что Турция, которая раньше ежемесячно ввозила более миллиона тонн российского дизеля, сейчас изменила стратегию. Более того, турецкие игроки активно «вымывают» запасы с греческих нефтеперерабатывающих заводов — одного из важнейшего южных поставщиков Украины. В то же время глобальный рынок лихорадит из-за обострения ситуации в Иране: рост биржевых цен на нефть мгновенно транслировался на оптовые котировки, а от них — и на заправочные колонки.
Но есть и внутренний «подводный камень». По информации «Delo», на многих АЗС уже начались перебои с наличием горючего. Причина — в принудительном переходе на стандарт Е10, вступивший в силу с 1 июля. По мнению Куюна, развить собственное производство топлива такого стандарта внутри страны невозможно из-за угроз безопасности и крайне запутанной налоговой системы. А зарубежные партнеры нарастить объемы поставок именно Е10 в текущих условиях не могут.
Сегодня мы наблюдаем опасный перекос: оптовые цены значительно опережают розничные. Дизель в опте стоит уже 93–95 грн/л, в то время как на колонках средняя цена едва дотягивает до 90 грн/л. Бензин предлагается крайне редко, а его оптовая стоимость составляет около 82 грн/л. Как отмечает Куюн, если не поднять цены на заправках, топливо просто будет вымываться с рынка крупными промышленными потребителями.
Прогнозы неутешительны. Ранее соучредитель группы «Прайм» Дмитрий Леушкин предупреждал, что ценник может вырасти еще на 8–10 гривен, и сейчас этот сценарий начинает обретать реальные черты. В соцсетях эксперты уже фиксируют появление заправок с абсолютно пустыми резервуарами. Если раньше это касалось преимущественно бензина, то теперь дефицит охватил и дизельное топливо, что связано с критическими логистическими сбоями.
Параллельно с этим сложности наблюдаются и в соседней России, где с весны в ряде регионов также возникли перебои с поставками. По данным РБК, в июне-июле ограничения на продажу топлива затронули около 80 российских регионов. Однако в Кремле и правительстве стараются сохранять спокойствие. Вице-премьер Александр Новак заявляет, что меры по стабилизации рынка уже приносят плоды: в ряде областей ограничения снимаются, очереди на АЗС редеют. Президент Владимир Путин также подчеркнул, что текущие трудности носят временный характер и не способны дестабилизировать экономику страны в целом.
Опубликовано: 30 июля 2026, 12:51 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, топливный кризис, бензин, дизельное топливо, цены
