Эхо топливного кризиса в России постепенно затихает. После тяжелых июньских и начала июля недель, когда дефицит затронул сразу 80 регионов страны, ситуация на заправках начала выправляться. Атаки на нефтеперерабатывающие заводы спровоцировали цепную реакцию: перебои с поставками, ограничения на продажу в канистры и пустые колонки стали реальностью для миллионов автомобилистов. Однако сегодня, к середине июля, на многих АЗС можно увидеть привычную картину: бензовозы прибывают регулярно, а очереди из машин, выстроившихся «до трассы», остались в прошлом.
Жизнь после дефицита: очереди тают, но объемы ограничены
Если сравнить ситуацию на одних и тех же заправках в Подмоландии и Москве в начале июля и сейчас, разница колоссальная. Еще три недели назад найти заправленную машину было задачей со звездочкой — из пяти АЗС работающей оказывалась лишь одна. Сегодня же топливо в наличии, а вместе с ним исчез и привычный ажиотаж. В основном на станциях можно встретить привычные АИ-92, АИ-95 и дизель. Самым дефицитным остается АИ-100, который найти сложнее всего. Приятная новость для водителей: почти все крупные сети сняли запреты на продажу топлива в канистрах и ограничение на объем заправки — теперь можно заливать бак до отказа.
Сотрудники заправочных станций подтверждают: стабильность вернулась буквально пару недель назад. На одной из станций сети «Газпромнефть», где в начале июля бензина не было больше недели, сейчас топливо поступает непрерывно — по четыре-пять бензовозов в день. Простоев нет, очередей тоже.
Впрочем, на некоторых крупных сетевых объектах отсутствие очередей объясняют не только наличием топлива, но и психологией.
Раньше многие заправки в районе не работали, и все ехали к нам, создавая заторы. Сейчас они открылись, нагрузка распределилась. Да, привозили по 6 тысяч литров, и этого хватало всего на пару часов, но сейчас ажиотаж спал, — делится сотрудник одной из АЗС.
На заправках «Роснефти» подтверждают: паника прошла, люди перестали заправляться «по три литра», чтобы просто держать бак полным.
Дни «охоты» за топливом: канистры, ночные дежурства и борьба за место
Чтобы понять, через что пришлось пройти водителям, стоит вспомнить начало июля. Тогда на многих АЗС бензина не было по десять-четырнадцать дней. Люди буквально дежурили у заправок, карауля заветный бензовоз. На въездах стояли оранжевые конусы с надписью «Бензина нет», а единственными, кому позволяли заправляться по спецразрешениям, был спецтранспорт: скорые помощи, полиция, МЧС.
В это время в водительских чатах кипела жизнь. Сотни сообщемуний в сутки: где очередь, где цена, где можно найти топливо даже для газонокосилки. Появились даже специфические «лайфхаки» и народные приметы. Кто-то советовал заправляться по очереди: один человек оплачивает, второй заправляет, затем меняются. Кто-то пытался купить место в очереди за 1-2 тысячи рублей. Появились и «ночные охотники» — водители, которые вставали в пять утра, чтобы объехать несколько точек и найти хотя хотя бы дизель.
Даже заправщики пытались спасти ситуацию, создавая «листы ожидания» с именами и телефонами клиентов. Но вместе с информацией в сеть хлынули и мошенники. В Telegram-катялах и чатах стали появляться фейковые боты, предлагающие «талоны на топливо» или заправку без очереди. Эксперты предупреждают: участились случаи фишинга и предложений купить топливо по предоплате, которое в итоге оказывается либо низкого качества, либо вовсе не существует.
Почему ситуация стабилизировалась?
Решение кризиса пришло с нескольких сторон. Правительство ввело запрет на экспорт нефтепродуктов и стимулировало импорт, чтобы насытить внутренний рынок. Президент Владимир Путин подчеркнул, что трудности носят временный характер. Вице-премьер Александр Новак также отметил стабилизацию благодаря увеличению объемов производства и переносу сроков ремонтов на НПЗ.
Эксперты выделяют несколько ключевых факторов:
- Выход НПЗ из ремонтов: Заводы постепенно возвращаются в рабочий режим.
- Новая логистика: Поставки в столицу переориентированы с большего количества заводов, включая белорусские НПЗ.
- Прямые договоры: По поручению правительства нефтекомпании начали поставлять топливо независимым АЗС напрямую.
- Импорт: Увеличение выплат по «импортному демпферу» сделало завоз топлива из-за рубежа более выгодным для компаний.
Обратная сторона медали: тяжелая доля независимых заправок
Несмотря на общую стабилизацию, для независимых сетей АЗС (не принадлежащих крупным вертикально интегрированным компаниям) ситуация остается критической. Если крупные сети «Газпромнефть» или «Лукойл» имеют свои ресурсы, то независимые игроки вынуждены покупать топливо на бирже.
На заправках сети «Эверон» бензин до сихму может отсутствовать. Причина проста: биржевой бензин стал слишком дорогим, и владельцам нет смысла закупать его в убыток. На сети «Радуга» топливо появилось, но цены там заметно выше рыночных: литр АИ-95 может стоить на 20 рублей дороже, чем на сетевых заправках. Ситуация с биржевыми объемами остается сложной — значительная часть поставок за июнь до сих пор не была отгружена.
Последствия для автомобилей: риск «Евро-3» и рост спроса на газ
Пока водители радуются отсутствию очередей, автоэксперты смотрят в будущее с опаской. Чтобы избежать дефицита, правительство разрешило использование бензина стандарта «Евро-3» (с повышенным содержанием серы) до конца года.
Специалисты автосервисов, такие как представители EuroAuto и FIT Service, пока не видят массового роста поломок, но предупреждают о рисках. Высокое содержание серы может привести к быстрому засорению форсунок и износу топливной системы. В связи с этим механики уже советуют клиентам сократить интервалы техобслуживания: если раньше масло меняли раз в 10-15 тысяч километров, то теперь рекомендуют делать это каждые 7-8 тысяч.
Этот фактор уже заставляет некоторых любителей тюнинга «откатываться» к заводским настройкам двигателя, чтобы избежать повреждений от менее качественного топлива. В то же время, часть автомобилистов находит альтернативу в газе. Спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) в июне подскочил на 35% по сравнению с весной, а в сертифицированных центрах выстроились очереди на месяцы вперед.
Опубликовано: 25 июля 2026, 08:11 | Время чтения: 4 мин | Теги: бензин, заправки, дефицит, поставки, топливо
