Эпоха, когда доставку еды осуществлял только человек, стремительно уходит в прошлое. Технологический гигант «Яндекс» готовит масштабную стратегию по замещению традиционных курьеров автономными роботами. Как сообщил в эфире радио РБК руководитель направления рободоставки компании Марат Мавлоутов, ампиции разработчиков не ограничиваются текущими объемами: цель — выйти на производство 1,5 тысячи роверов ежемесячно.
На сегодняшний день завод, возведенный компанией в прошлом году, уже работает в штатном режиме, выдавая 30 готовых роботов в сутки. Однако это лишь малая часть грядущего масштабирования. План компании предельно ясен: нарастить мощности так, чтобы армия беспилотников начала массово осваивать крупнейшие города России.
Одной из главных преград для роботизированной логистики всегда выступала суровая российская зима. Инженеры «Яндекса» не сидят сложа руки, постоянно экспериментируя с конструкциями. В поисках идеального решения для преодоления глубокого снега рассматривались варианты с увеличенными колесами и даже гусеничным ходом. Однако Мавлютов признал, что такие инновации — палка о двух концах: они удорожают производство и слишком быстро истощают заряд аккумулятора, ведь автономность напрямую зависит от емкости батареи. Тем не менее, компания пообещала: уже этой зимой роботы получат техническое обновление, которое позволит им увереннее маневрировать в сугробах.
Экономическая подоплека проекта не менее интересна. Рободоставка — это не просто технологический трюк, а способ закрыть «кадровый голод» в тех районах, где не хватает курьеров или где плотность заказов зашкаливает. На текущем этапе себестоимость работы робота сопоставима с оплатой труда человека, но при расширении флота цена вопроса будет неуклонно снижаться. В Москве, где парк устройств уже достаточно велик, доставка роботами обходится «сильно дешевле», чем использование традиционных курьеров.
Более того, «Яндекс» планирует внедрить в сервис систему тарифов, напоминающую градацию в такси. Клиентам предложат выбор: «эконом-варительно», при котором за посылкой нужно будет лично спуститься к подъезду и встретить робота, или более премиальный сервис с участием живого человека, который доставит заказ прямо в руки и обеспечит привычный уровень сервиса.
География экспансии будет определяться прагматично. При выборе нового города компания анализирует данные по плотности заказов в «Яндекс Еде» и присутствие «Яндекс Лавки». После этого начинается сложный процесс взаимодействия с местными властями: проводятся переговоры с муниципалитетами, согласовываются тесты и создаются детальные цифровые карты местности.
История проекта началась еще в 2019 году с первых чертежей, а в 2020-м роботы впервые вышли на тестирование улиц. На данный момент компания уже эксплуатирует три поколения устройств. В планах — запуск четвертого поколения к концу 2027 года, что должно еще сильнее удешевить логистику и расширить охват. Сейчас беспилотники уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде, а также в ряде пригородов. Но и это не предел: до конца текущего лета сервис должен появиться в Тюмени и Воронеже. Глобальный же ориентир установлен на 2027 год — к этому времени общая численность «железных доставщиков» должна достичь внушительной отметки в 20 тысяч единиц.
